minulou sobotu jsem naložil Z3 a vodsmažil do Mostu vyzkoušet, jestli to po těch letech ještě najde trať a ať se nové osazenstvo vozu taky trochu proškolí...dopadlo to nějak takto... ccv (7).jpg kluci z přemíry motivace nevybrali zatáčku a hned zkraje skončili v kačeru, potud vše ok...pak ale přihas...

Peco dej obr

vyndat, rozebrat, změřit, ohřát, změřit a zjistit, odkud kam se to natahuje a omrknout osovou vůli na hrušce, jestli náhodou není volná za tepla ...

právě že ne...když si hodíš diff do hodinek, tak zjistíš, že talíř neběží nikdy přesně rovně, záleží, jak dobře je nabroušenej v ose a především jak se to sešroubuje, vždycky to nějakou stovku hodí. Další věc je polotovar, kterej je stočenej na soustruhu, nebo podobné mašině, vždycky má po obvodě (š...

kuci, to je přeci jasná indicie, je nutno měřit vůle při provozní teplotě....úhlový převod je mech. převod s největšími ztrátami = největší teplo. Při rejsingu má olej teplotu běžně 150 - 180°, normální jízda cca 80? Takže pokud máte za studena nastavenou vůli jakože gut, tak to jezdíte natvrdo. Lit...

to je output shaft - hřídel z převodovky do diffu, ty občas praskaly..... ale může to být cokoli, střed lamely, spojovací hřídel atd, pokud to nedělá kravál, tak je to čistej lom někde po cestě...

ty vole, nechal bych to jak je...klasickej ratt style

nespěchej, Zet je na důchod dobrý auto...

spešl míchaná extra jasná stříbrná s velkou perloufoťák to nebere, on line je to jinej level...

IC 690x160x90 vstup 2,5" najeto cca 100 km, v podstatě nový... 2t IC 880x280x80 vstup 70 mm, nový, vlevo hore ťukanec od pošty (bez vlivu)...3t

kolik jich chceš ?....

nejspíš proto aby ti to nevyrazilo zuby když to povoluješ a máš jednu stranu zatíženou a druhou ne = stabík je našponovaný...

napevno