jestli ještě někdy něco postavím, tak to bude krátká 280Z v úpravě GT s V8 supercharged...nebo V10 TDI, to nikdo nemá...

on to nejspíš brzo někdo napadne, ten zákon je silně protiústavní....za vedení auta v registru vozidel se neplatí, není tedy důvod ho rušit /likvidovat

neumi nekdo likvidaci bez auta? potrebny fotky muzu klidne dodat, kdyztak SZ prodej ho mimo EU... likvidaci bez auta udělá každý vrakáč co dělá eko likvidace,ale chce se to zajít zeptat osobně. po telefonu ti to nikdo nedá. K tomu článku, dost o tom pochybuju, když se tak snaží všecky auta dostat n...

to je jen a pouze záležitost chlapců na technické, pokud jsou motivováni, zajistí výjimku na cokoli kdekoli....jediné co jim lehce činí problémy je absence E homologace na sklech a světlech, což se řeší výrobou razítka za 50 kč a tiskařskou černí

klasické cívky při plug out umírají na průraz, běžná praxe...moderní coily s igniterem umírají na průraz jen když se k nim dostane vlhko, nejlépe kupovat original v Německu apod., východní distribuční sítě prodávají druhou jakost s docela slušnou zmetkovostí, ověřeno...

raddy píše: VW riesil masivnu zvolavaciu akciu po celom svete kvoli zlyhavaniu pen coil cievok...

to nebyl primární problém cívek jako takových, ty původní ještě neměly proudovou ochranu a problém byl ve špatném software ovládání driveru v ECU

prislo mi ze tie prve vybral uplne bez namahy... už je měl vytažené.... jistěže ta cívka drží i nahoře, už jen proto aby byl utěsněný vstup proti vodě...co se týče vypadávání coil pen typů, občas se to stane na motorech s většími vibracemi i při dvoubodovém uchycení.... ta VAG coil je díky bolt on ...

no výborně, to je dobrá zpráva, takže kára jede, brzdí, zatáčí...do nádrže dvě čerpadla, mám to stejně

no a co tigr, dojmy?

U té nejmenované italské značky je to s řemeny věčné téma :o Napínat se mají na danou frekvenci(dokonce každý válec na jinou), ale domácí kutil to prý zvládne v garáži sám... Interval výměny po 12k. U novějších motorů je cca zdvojnásoben. Někdo by mohl namítnout, že jejich top model Desmosedici má ...

MYSAK píše:

adner píše:horní VLSD, dolní open..

Abys mu nedelal plany nadeje na nejakej Kaaz

taky zkazíš každou radost

horní LSD, dolní open..

Tak v automotive je to opravdu jinak. Jednak jsou auta osazena low cost řemeny a to jsi se v odkázaném určitě dočetl, že mezi řemenem s kordem ze skla, kevlaru, oceli je ozaj rozdíl jak v přenosu max momentu, tak v jeho roztažnosti. Pokud je koeficient natažení řemene s kovem při max povolené zátěži...

to nevím, žádný neznám a potřebuju aby byl malý

Svobda píše:Tohle nepomůže ? http://www.alphaint.cz/magnetostrikcni-snimace/ . tak to nic i kdyby šlo použít drahé jak prase

moc velké