Je to kompletní Type-X kit.

Koupeno, prosím o smazání.

Variabilní časování vaček.

Podobně je měl prasklý vrťas.

Tak jestli to až takle nehrotíš, tak do něj jdu. Taky to potřebuju až na zimu.

To je to o kterým sme se bavili?
Chci už konečně pořídit, jenže sem suchej a musim ještě něco dokoupit.
Co někdy v létě?

Kdy plánuješ nákup?

Koupím přední světla S13 v co nejlepším stavu. Nevyklepaný pohony, táhla ani panty. Prostě co nejpevnější.
Včetně pohonu paraboly.

Klidně bez krycích plechů a parabol.

Ceny nabídněte do SZ, díky.

Pasují z S13. Měli je v kelly od feroda.

Tak to čumim. Tolik SX pohromadě v ČR sem taky neviděl a kdoví jestli uvidím

Osobně bych šel do Civic EG6, je stabilní a zároveň lehký. Vždycky vyjde jako lepší ve srovnání s EK4. Brzdy jsou nutnost, protože žádná stará Honda nebrzdí. Převodovku S9B z civic 1,8vti nebo S80 z Integry, obě mají helical. Jde to odlehčit na 700kg. CRX je motokára stejně široká jak dlouhá, dobrá ...

blázen píše:A co to bude dělat na volnoběh?

Vždyť to píšu, je vyzkoušený, že densa na volnoběh u malých motorů fungují lépe jak sard.

adner píše: SARD je de facto DENSO...

Jo to je, ale je mezi nimi rozdíl. Na malých motorech s denso problém nebyl na rozdíl od sard.
A co je k smíchu? 1000cc na E85 nejsou zas tak velký. Nemusíš zvyšovat tlak.

Na E85 jezdí 1,6 i 1,8l motory s 1000cc vstřiky na 400hp. Bral bych Densa kvůli lepšímu rozstřiku, ne uchcaný Sardy. Pak neni s volnoběhem problém.

V Opeře mi to maká, ani nevim kdy sem se naposledy přihlašel.