no dnes som vymenil termostat, lenze ked som dal stary do vriacej vody, naplno sa otvoril. cize som nic nevyriesil, tym to nebolo :wink: ale jedna vec mi vrta v hlave. chcel som preplachnut cely vodny system, podla manualu to malo byt v pohode. lenze sruby na vypustanie vody na bloku boli asi 10 cm ...

neviem neviem sic po kazdej jazde mam pocit ze by som si na kapote mohol uvarit parky, seriovy chladic je podla mna dost poddimenzovany

to je mozne, ale podla mna v mojom pripade neprevdepodobne. uz tolkokrat som ten motor poriadne zohrial a vo vode stale nebol obsah HC ani CO ziadny, co znamena ze hlavy musia byt v poriadku. aj v den merania, kym som dosiel do servisu presiel som podla mna aspon takych 10 km, a vonku bolo asi 35 st...

nie praveze z expanzky necitit nic. bol som zmerat obsah CO a HC vo vode, ale vysledky boli negativne. urobili mi aj tlakovy test chladiaceho systemu, nepusta nic. takze z toho by som povedal ze hlavy aj tesnenia pod nimi su v poriadku, a voda mi nikde neunika. o tyzden mi ma prist termostat, dufam ...

na demotaz ventilov je kladivo ty lacko

preco si vobec menil lambdu? ja som svoje odpojil a jazdim bez toho a uplne v pohode. su lambdy na nieco ine ako davkovanie paliva?

dnes som kontroloval vodu a hladina je v pohode. dal som dole viecko chladica, a bolo jej tam dost, skoro az po vrch. nevedel som ale spolahlivo urcit hladinu z expanznej nadoby kvoli tomu skvelemu umelohmotnemu meracu, na ktorom sa voda uchytila vsade okolo, ale zhruba hladina sedela v strede stupn...

potreboval by som poradit, dost ma to znepokojilo. dnes po normalnej jazde mestom po odstaveni auta som cakal ako vzdy kym sa pochladia turba, ale ked som sa oprel o predny blatnik bol nenormalne horuci, po otvoreni kapoty islo teplo ako z pece, a pocutelne hlasno vrela voda. rychlo som vypol motor ...

caute, zhanam nieco taketo: http://www.z1motorsports.com/product_info.php?cPath=6_18&products_id=2525 keby niekto vedel o takomto kite za mensiu sumu , alebo pozna niekoho kto by vedel tie rurky takto pozvarat, dajte mi prosim SZ. pochipitelne sa mi nechce platit 850 dolarov za 4 kusy rurok a dva BO...

co by sa stalo ak by som odpojil lambdy na obidvoch vyfukoch? ked su lambdy studene, maju nekonecny odpor, nemaju ziadne napatie, a vtedy by ECU nemala brat lambdy do uvahy. cize ak by som odpojil lambdy, ECU by sa na ne nemala spoliehat, kedze by mali v kuse nekonecny odpor a mala by davkovat paliv...

mam spotrebu 20 litrov na 100 pri normalnej jazde po meste - do 3000rpm. podla mna to nie je normalne, takze som dnes skusil zrobit ECU diagnostiku, ale neukazalo nic. ked som robil O2 senzor test, pri lavej lambde blikalo check engine asi kazdu sekundu, to bolo ok. ked som prepol ECU na pravu lambd...

dneska som robil ECU diagnostiku kvoli velkej spotrebe, ale namiesto toho co som cakal( zly ECT alebo O2 senzory) mi vyhodilo toto: 34: detonation sensor circuit mam sa tym zaoberat dalej, alebo to nevadi pri seriovom motore nejak velmi? co som zatial cital po zahranicnych forach, udajne sa detonati...

nakoniec to bol predsa len snimac tlaku, po vymene ukazuje vsetko ako ma byt. lenze teraz mi vrta v hlave ina, trivialnejsia vec je normalne ze mam spotrebu 20 litrov v meste priemernou jazdou? u mna je priemerna jazda vacsina casu na 3000rpm

dneska ked som siel do roboty po chvili klesol tlak na nulu...tak bol cely cas, pri 3000rpm stupol trosku, mozno o 10 psi. ked som zastavil na jednej krizovatke a vyradil som do neutralu, zrazu zacalo ukazovat normalne tlaky ake maju byt az do konca jazdy tak toto je fakt divne

sic, moj problem je ten, ze mam rozne tlaky oleja pri takych istych otackach a pri tych istych podmienkach. normalka je studeny start volnobeh ide na 110 - 120psi, po zahriati na ~30. pri 3000rpm po zahriati ide na 60 a stupa umerne s otackami. pri 5500 mam ako ty, medzi 80-100. je to zhruba ako u t...