Peca píše:Kentoya: 4-5 sekund, to jsi možná trochu přehnal, měl jsem na 400m 14.5 i s prokluzující spojkou a cukáním od 5-6 tisíc toček....nevíš čím to může být? Dělá mi to už i při tlaku 1.1. Nějaká šance že by to bylo svíčkama?
No ja mam som mal podla G-Tech pri 76 kW na kolesach casy 0-200m 10.92s a na 400m 16.8s, takze tam muselo byt urco viac ako 200m.Kentoya píše:ty metry mi připadaly odhadem skoro na 250 ale prej to bylo 200 +- 10 metrů ale já to neměřil, ale beru to podle toho že kousek za lajnou jsem už řadil 4ku a to se mi zdá na 200 metrech brzo
rady u mě je to nabeton MBC, ale ted to neřeším, vyměním actuator a nastavím ho na 1,2 a potom budu moct to nabeton potvrdit, zatím to téma necháme otevřenýraddy píše:len k tomu cukaniu, co pisal kentoya aj niekdo iny:
tazko je to sposobovane akymkolvek boostkontrolerom, uz vobec nie manualnym. Aj keby fungoval tak ako nefunguje (keby narazovo otvaral wastegate) tak motor v ziadnom pripade necuka.
Ovela skor to bude problem zo zapalovanim alebo zmesou.
Ak chcete, dajte to do TECH FAQ a tam to mozeme pripadne podrobne prebrat.
To Sunny byl Blopy z Nisma. tedy alespoň myslím. Když jsem se ho ptal,co s tím má poladěný,tak říkal.že on nic,ale předchozí majitel s tím jezdil amatérský vrchy. Takže to vypadalo na kratší převody. No každopádně to jelo jak šalený. Jinak tím,že se měřilo ručně,tak se dalo hodně vydělat (i prodělat-jagy píše:kentoya: ja tam teda nakonec nebyl, ale nekdo psal, ze Autokseftaci dojeli az po sprintech. Tak nevim.Kazdopadne i podle casu na srazech neni ten Autokseftacky Sunny nic extra na to, co s tim maj udelane...
) na staru.... Takže ty časy berte s rezervou.Uživatelé prohlížející si toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 21 hostů
