Alternativní zapojení tlakového regulátoru paliva - FPR

jak na to :-)
Uživatelský avatar
doublejay
user
Příspěvky: 1642
Registrován: 27.09.2004, 16:23
Bydliště: Jihlava, CZ
Kontaktovat uživatele:

Alternativní zapojení tlakového regulátoru paliva - FPR

Příspěvek od doublejay » 21.04.2007, 22:36

FPR udržuje tlak paliva na 250,1 kPa (2,501 bar, 2,55 kg/cm3, 36,3 psi). Protože množství vstřikovaného paliva má být pokud možno závislé pouze na době trvání vstřikovacího impulsu, je nutné tento tlak udržovat na předepsané hodnotě. Ve standardním zapojení je řídící podtlakový signál veden z bloku sání (ECCS) do elektromagnetického ventilu řízeného z ECU a dále pak do řídícího vstupu FPR. Toto zapojení je poměrně nepružné, neboť pro vyloučení různých rušivých vlivů jsou reakce ECU na rychlé podněty poměrně pomalé a nepříliš ochotně kopírují aktuální polohu plynového pedálu. Potíže způsobuje zejména elektromagnetický ventil pro volnoběžné otáčky (P.R. Control Solenoid Valve), jehož použití není nezbytné. Tento ventil získává spínací ON/OFF signál z řídící jednotky. Je-li vypnutý (OFF), prochází podtlakový signál ze vstupního otvoru ventilu na jeho výstup a do ovládacího vstupu FPR. Když řídící jednotka vyšle signál ON, cívka stáhne píst dolů a podtlakový signál přeruší. Proto nahradíme řízení FPR z ovládacího ventilu přímým řízením ze sání.

Postup:
Ze zadní části bloku sání (ECCS) je vývod s tenkou hadičkou, která vede do PR Control Solenoid Valve (to je ten bazmek, který je přišroubovaný ke kastli u levého tlumice - stačí jít po té hadičce). Ze solenoidu vede druhá hadička za filtr sání (přívod atmosférického vzduchu) a třetí jde okolo motoru zpět k FPR, přibližně 15 cm pod sáním (FPR - regulátor tlaku paliva - taková "čepička" na liště, co vede ke vstřikům).

Celá úprava spočívá v přímém propojení hadičky, která vede ze zadní části bloku sání, napřímo do čepičky FPR. Pak je nutné zaslepit otvor za filtrem, ze kterého vede vývod k solenoidu, od solenoidu odpojit kabel, kterým je solenoid ovládán z řídící jednotky a celý solenoid včetně všech hadiček a trubiček můžeme podle chuti demontovat a vyhodit. Získáme tak pružnější reakci na polohu plynového pedálu téměř s nulovými náklady.

Obrázek
Obrázek
Naposledy upravil(a) doublejay dne 19.04.2008, 20:42, celkem upraveno 1 x.
Když se může něco pokazit, pokazí se to mně. To, co se pokazit nemůže, se mně určitě pokazí taky. Život je děvka...

Uživatelský avatar
935Baby
user
Příspěvky: 2319
Registrován: 27.09.2004, 17:33
Bydliště: Rakovnicko
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od 935Baby » 21.03.2008, 21:31

Jenom bych chtel pripomenout jednu velice dulezitou:

seriove zapojeni FPR muze zpusobit i velice silne poskozeni motoru kdyz v nesparvnou dobu chcipnete a opetovne nastartujete motor.

Priklad:

treba testujete motor na brzde, mate ho zahraty a z nejakeho duvodu vam chcipne. Okamzite znovu nastartujete a hned tomu nalozite a treba provedete kompletni test vykonu. Problem je v tom ze po nastartovani motoru jde pod dobu 3minut do FPR pouze atmosfericky tlak. Takze pri boostu nebude regulovany tlak paliva a nebude dodavane dostatecne mnozstvi paliva do válců, vznikne chudá směs a může vzniknou mechanicke poskozeni motoru.

Dalsi priklad by mohl byt tankovani na benzince treba na dalnici. Prijedete vychladite turbo, natankujete ale za tak kratkou dobu olej nevychladne natolik aby bylo potreba jej znovu zahrivat jako studeny motor. Takze tomu hned od vyjezdu z benzinky nalozite a po dobu 3minut spaluje motor chudou smes...

To ze skutecne po nastartovani motoru jde po dobu 3 minut do FPR atmosfericky tlak a ne tlak ze sani jsem zkousel na svem motoru.

Výše uvedene problémy se odstraní alternativním zapojením FPR.
„ At the begining I looked around and could not find quite a car I dreamed off. Small light-weight sports car which used power efficiently. So I decided to build it by myself“ Ferry Porsche

Uživatelský avatar
jetoboy
user
Příspěvky: 688
Registrován: 18.08.2008, 18:43

Re: Alternativní zapojení tlakového regulátoru paliva - FPR

Příspěvek od jetoboy » 30.12.2008, 19:24

OK,skusim to taky pořešit....Díky...
200sx S13 r.90 modrá metal

SR20DET.......

, GT2560 + opletené hadice,nerez elbow, nová Lambda Bosch, komplet 3˝ vejfuk+koncák vlastní návrh, dural řemenice,filtr Green, bow kopie Blitz, OCT,MBC bidrin, tvrdé silenbloky motoru,driftworks silenblok převodovky, jednodílnej kardan, VLSD, Koni tlumiče + H&R pružiny, megan racing tension rods, komplet repas náprav modrý komaxit + stabiky v červené,vše polyurethan, kola 18´ chrom, rozpěry přední a zadní, budíky VDO teplota + tlak oleje, BSR tlak turba,volant GP,sedačka OMP TRS+ FIA,sparco 4bod, G-tech pro94

Daily car: Toyota Avensis T25 combi

Rok 2018 bude zlomovej... :blackeye:

Uživatelský avatar
mauglie
user
Příspěvky: 2444
Registrován: 17.05.2007, 13:20
Bydliště: Prague

Re: Alternativní zapojení tlakového regulátoru paliva - FPR

Příspěvek od mauglie » 30.12.2008, 22:42

Co se stane když se z PR Control Solenoid Valve neodpojí konektor? Mimochodem to je ten, který je nat power tranzistorem?

Uživatelský avatar
Jimmbo
user
Příspěvky: 1839
Registrován: 17.03.2007, 23:27
Bydliště: Velke Levare SR
Kontaktovat uživatele:

Re: Alternativní zapojení tlakového regulátoru paliva - FPR

Příspěvek od Jimmbo » 30.12.2008, 22:46

mauglie píše:Co se stane když se z PR Control Solenoid Valve neodpojí konektor? Mimochodem to je ten, který je nat power tranzistorem?
no to by aj mna zaujimalo..ja sem nemal najprv dobre zapojeny solenoid a nevedel sem jak presne ho mam zapojit tak sem to zapojil alternativne a ten konektor sem nevybral a auto sem mal nastartovane..co sa mohlo stat?
Obrázek

200sx S13 - vinova from OndraS13 -Motor od Playduda RB20DET, spojka Ogura carbon twin plate Clutch,cely vyfuk 3", podvozek HSD HR, nastavitelne ramena DW, DriftWorks geomaster v predu, jednodielny kardan, KAAZ 2way, tycky riadenia TEIN, Walbro, BOV HKS SQV,Boost, oil temp, oil press gauges, vems wideband lambda, tlak 0,8baru , drift knob DW,...vykon nevim ale jede to bokem docela slusne =P
P: MNOHO DIELOV Z S13...

Uživatelský avatar
doublejay
user
Příspěvky: 1642
Registrován: 27.09.2004, 16:23
Bydliště: Jihlava, CZ
Kontaktovat uživatele:

Re: Alternativní zapojení tlakového regulátoru paliva - FPR

Příspěvek od doublejay » 30.12.2008, 23:16

Pokud se konektor od solenoidu neodpojí, nebudeš ho moct vyhodit :) Jinak se nestane vůbec nic, do toho solenoidu jde ovládací signál z ECU po dobu 180s (=3 minuty, pro nechápavé), který v "klasickém" zapojení způsobuje to, že do FPR jde pouze atmo tlak, bez ohledu na to, jestli tam máš volnoběh nebo full boost.

P.R. Control Solenoid Valve poznáte jednoduše - jdou do něj 3 tenké hadičky (jedna ze zadní strany ECCS, druhá do FPR a třetí do sání za filtr) a jeden konektor.
Když se může něco pokazit, pokazí se to mně. To, co se pokazit nemůže, se mně určitě pokazí taky. Život je děvka...

Uživatelský avatar
mauglie
user
Příspěvky: 2444
Registrován: 17.05.2007, 13:20
Bydliště: Prague

Re: Alternativní zapojení tlakového regulátoru paliva - FPR

Příspěvek od mauglie » 18.02.2009, 01:15

Měl jsem rozebraný motor, a před tím to už bylo pravděpodobně odpojené, tudíž jsem přesně nevěděl jak ten bezmak vypadá :) Nicméně je to váleček držící na dvou šroubcích pod Power Tranzoistorem... kdyby se někomu přihodilo to samá, co mně :)

Uživatelský avatar
Bart34
user
Příspěvky: 1770
Registrován: 19.10.2008, 19:37
Bydliště: B R N O
Kontaktovat uživatele:

Re: Alternativní zapojení tlakového regulátoru paliva - FPR

Příspěvek od Bart34 » 06.02.2010, 20:57

Ma to nekdo vyfoceny? Myslim primo FPR.
Prodáno: 200sxline Targa USA 200k :) Chip S1, Wallbro 255, Boost 0,9b, Renovak Race spojka, Apexi TurboTimer, H&R pruziny, Alternativně FPR, Kat out-Rezonátor, Lauf Japan style, Filtr Tenzo-R, Sleepy eyes, Borbet 16", IC Octavia, Budík turba od F&K
Plánuju:Blow-off Greddy RS,
http://www.youtube.com/watch?v=Md6EY184 ... jQ&index=7
Obrázek
No problems-no fun

Uživatelský avatar
DragonART
user
Příspěvky: 1890
Registrován: 04.09.2007, 16:32
Bydliště: Pardubice

Re: Alternativní zapojení tlakového regulátoru paliva - FPR

Příspěvek od DragonART » 06.02.2010, 21:01

muglie nad tebou píše jak to vypadá, je to na podběhu u turba. vedou z něho myslim tři trubičky
Dark Red S13 powered by SR20DET
No letos už snad pojede :D

Uživatelský avatar
Bart34
user
Příspěvky: 1770
Registrován: 19.10.2008, 19:37
Bydliště: B R N O
Kontaktovat uživatele:

Re: Alternativní zapojení tlakového regulátoru paliva - FPR

Příspěvek od Bart34 » 06.02.2010, 21:11

Nmyslim selenoid...myslim FPR, ten za sanim. Fotka "hotovo, zapojeno" ?
Prodáno: 200sxline Targa USA 200k :) Chip S1, Wallbro 255, Boost 0,9b, Renovak Race spojka, Apexi TurboTimer, H&R pruziny, Alternativně FPR, Kat out-Rezonátor, Lauf Japan style, Filtr Tenzo-R, Sleepy eyes, Borbet 16", IC Octavia, Budík turba od F&K
Plánuju:Blow-off Greddy RS,
http://www.youtube.com/watch?v=Md6EY184 ... jQ&index=7
Obrázek
No problems-no fun

Uživatelský avatar
Koudy
user
Příspěvky: 573
Registrován: 13.04.2009, 19:51
Bydliště: Pelhřimov

Re: Alternativní zapojení tlakového regulátoru paliva - FPR

Příspěvek od Koudy » 09.02.2010, 22:27

FPR je ten klobouček s fajfkou na konci vstřikovací rampy vpravo, koukni se, ktará hadička jde ze sací rampy do solenoidu, vytáhni ji z něj a rovnou ji přípoj na horní vstup FPR místo původní podtlakový hadičky. Solenoid odpoj a zahoď.

Obrázek

Uživatelský avatar
Bart34
user
Příspěvky: 1770
Registrován: 19.10.2008, 19:37
Bydliště: B R N O
Kontaktovat uživatele:

Re: Alternativní zapojení tlakového regulátoru paliva - FPR

Příspěvek od Bart34 » 10.02.2010, 00:12

Dik moc :) Jj, uz to mam hotovy :mrgreen: Pomoh mi uz ten vecer raziel, online :P Zmatlo me totiz, ze na obrazku jsou vystupy 3.
Prodáno: 200sxline Targa USA 200k :) Chip S1, Wallbro 255, Boost 0,9b, Renovak Race spojka, Apexi TurboTimer, H&R pruziny, Alternativně FPR, Kat out-Rezonátor, Lauf Japan style, Filtr Tenzo-R, Sleepy eyes, Borbet 16", IC Octavia, Budík turba od F&K
Plánuju:Blow-off Greddy RS,
http://www.youtube.com/watch?v=Md6EY184 ... jQ&index=7
Obrázek
No problems-no fun

Uživatelský avatar
Jebass
user
Příspěvky: 219
Registrován: 01.05.2010, 19:14
Bydliště: Hradec Králové
Kontaktovat uživatele:

Re: Alternativní zapojení tlakového regulátoru paliva - FPR

Příspěvek od Jebass » 28.11.2010, 12:36

Zdar chlapy mám jeden dotaz než do toho půdu.Neztratím tím nějaký nouzový režim v tomto případě?
Jebass 200sx r.v. 90,CA18DET t28 FMIC Avia,hříbek,Walbro,BOV HKS,atlerativní FPR,Japspeed Výfuk decat 3´´,Chip Stage 1,Svíčky BCPR7ES-11,novy motor by KENTOYA Ca16 vačka kov pod palici,hadice na turbo,siláče převodovky Apex myslím.new rozvody a spojka.
,Prothane total kit,

Uživatelský avatar
Fizzbiker
user
Příspěvky: 3361
Registrován: 14.01.2010, 18:29
Bydliště: cca Brno
Kontaktovat uživatele:

Re: Alternativní zapojení tlakového regulátoru paliva - FPR

Příspěvek od Fizzbiker » 28.11.2010, 12:54

ne
Nissan Pulsar NX StreetPro in business
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Realizace dřevěných konstrukcí - od návrhu, přes statiku a optimalizaci prvků, až po kompletní realizaci
U přístřesků a pergol možno včetně založení. Střechy komplet včetně krytiny, klempířské a nutných stavebních úprav.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Odtah vozidel do 1600Kg, kontakt ve členech pripadně SZ či e-mail.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Uživatelský avatar
Woyta
user
Příspěvky: 4740
Registrován: 03.03.2010, 22:52
Bydliště: Hořice

Re: Alternativní zapojení tlakového regulátoru paliva - FPR

Příspěvek od Woyta » 28.11.2010, 14:14

Rikam si jestli by reakci nepomohlo presunuti solenoid valve napravo k regulatoru.
Odpadly by 2m tenkych trubicek. Zustala by jen ta k filtru.
It is better to live dangerously for 34 years than to be bored for 84 years. (Adelaide Siffert)

On the 7th day GOD created the RWD car just for fun!!
(O)=(O)/ 200SX . \(O)=(O)
Nippon Sangyo 200SX RS133

Odpovědět

Kdo je online

Uživatelé prohlížející si toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 2 hosti