Jinak vzhledem k tomu,ze auto je naprosto zbaveny izolace,tak asi nemusim rikat ze je v nem spousta klepani,vrzani,rany od diffu atd...kdyz se dotankuje plna nebo se autu slapne na krk tak je citit benzin od nadrze.No a v neposledni rade vzhledem k tomu,ze wastegate od turba je vyvedena do atmosfery hned za turbem,tak uz kolem 3000 otacek je v aute rev jako svine 
vice uprav a pouzity dily viz dale.Cenovka je 300000kc myslim si ze je adekvatni upravam.Na prodej nijak nespecham a s cenou dolu nepudu.upravy:Nissan 200sx s13,rv 1989
MOTOR: 1,8 turbo CA18DET
vzduchový filtr Apexi
turbo Garret gt28r
intercooler Jdm
chladič oleje
sekvenční BOV Blitz
silikonové hadice Samco
oil catch tank Bidrin
svíčky NGK
palivová pumpa Walbro
chip stage 2
keramická spojka
kovové těsnění pod hlavou
nerezové top mount svody omotané páskou ThermoTec
plně průchozí výfuk s wastegate vyvedenou za turbem do atmosféry
vyndané ABS
MAF z 300ZX Z32
alternativní zapojení FPR
vyndaná vyskoza a chladič předělán na elektriku
baterie přesunutá za sedačku spolujezdce
vstřiky 444ccm
PODVOZEK: coilovers D2 Racing,typ inverted
kola 18 Mak dynamic
přední a zadní rozpěra mezi tlumiče
přední a zadní lower brace
c-pillar bar
2way dif Kaaz
přední brzdy z 200sx s14
rozšiřovací podložky
KAROSERIE: bodykit Laminoservis
vytažené zadní lemy
čirá optika vpředu i vzadu
blinkry z Hondy CRX
karbonové křídlo
karbonová zrcátka F1 s led blikači
zahlazený zadní stěrač,anténa a ostřikovače
výdechy v předních blatnících
INTERIER: skořepinové sedačky
4bod pás u řidiče SCHROTH
3bod pás autostyle u spolujezdce
volant Momo drifting
řadička Momo atomik
pedály Momo atomik
návleky na pásu spolujezdce Momo atomik
hydraulická ruční brzda D2
budíky Prosport(boost,tlak a teplota oleje)
Apexi AVC-R
palubka s plazmovým podsvícením
jinak mimo palubky a předních tapeců všechno vyházeno a
zbaveno izolace
