www.200sx.cz

Chalani mam problem moj motor z nicoho nic skocil do nudzoveho rezimu po nastartovani drzi volnobeh na sitici 1500 ked sa zohreje 1200 maximalne sa da vytocit do 2000 otacok potom zacina strielat do vyfuku ked zaradim jednotku tak bud skape alebo sa ledva vlece to auto... skusal som menit vahu vzduchu (teda 3ks z funkcneho auta) ,vymenil som sviecky stare sviecky boli uplne cierne a smrdeli po benzine ,kontroloval som celu cestu od turba k ic a od ic ku klapke , predzapal mam naladeny podla stroboskopu na -15stupnou, uz neviem co by to este mohlo byt skusim este vymenit lambda sondu ze ci v nej neni chyba dakujem za kazdu radu...

lambda sonda to urcite nebude....

Já bych hledal chybu v kabeláži mezi ECU a AFM .. Nebylo by to prvně, kdy vadný konektor nebo zlomený kabel odpoji AFM

no prehladali sme celu elektriku aj sme to merali ako mi radil raddy a 12V bolo tam kde malo byt a aj kostra bola na spravnom mieste

nejde o 12V, ale o signalovy vystup AFM zmerany priamo na konektore ECU...toto si podla vsetkeho nezmeral...cize odmeraj vystup AFM priamo na konektore AFM a nasledne ho odmeraj na konektore ECU...ak je tam rozdiel, robi to kabelaz a ECU nevidi ten isty vystup ako dava AFM.

vies my lepsie popisat kde by som to mal odmerat a tak chcem dneska skusit aj to vyblikavanie na ECU aby som teda videl co robi problem hadam sa mi to podari...

vyblikanie chyb ECU je zaklad, ak ti vyblika chybu AFM, je to jasne. konkretne to meraj na konektore ecu, ako som uz napisal, je to pin 37 alebo 27, pin 26 je zem pre AFM.
http://www.google.sk/url?sa=t&rct=j&q=& ... 75WTOrnMuQ

takisto zmeraj reakciu AFM podla pokynov v servisnom navode (fuknutie do AFM a zmeranie vystupu)

ked to ide vytocit len do 2000 tak je na 99% zly signal od AFM.

Chalani tak som vymenil lambda sondu nic sa nezmenilo tak som spravil diagnostiku a vyblikal som si chybu=12-vahu vzduchu ,13- cidlo teploty motora ,34- knock senzor viete mi teda poradit kde mam hladat chyby a co by som mal vlasne vymenit diky moc za rady

ako prve ries vahu,ostatne az potom. Navod tu uz mas. Ak nameras spravny signal afm na konektore ecu,vyskusaj inu ecu. Ale tipujem ze problem bude len v kabelazi.

raddy vies mi poradit ako to mam spravne namerat na tych pinoch? a aj na vahe vzduchu jak mam namerat te hodnoty nech niesom jak blbec lebo uz som si poriesil dalsiu vahu vzduchu z malojazdeneho nissanu a aj nove cidlo teploty motora a ten knock senzor zozenem niekde nevies poradit?

Obvykle se to řeší tak, že si vezmeš špendlík a napíchneš si kabel v místě, kde potřebuješ měřit. Všechny konektory zůstávají zasunuté, kde mají být (ECU, AFM,...). Podle Raddyho postupu (fouknutí do váhy vzduchu) zkontroluj napětí na signálovém vodiči u váhy vzduchu a u řídící jednotky. Pokud se bude výrazněji lišit (řekněme víc, jak o 0,2 V), tak budeš muset prolézt kabeláž a najít místo, kde je přerušená. Může to být jak konektor, tak i někde na cestě, kde se třeba vydřela o chybějící průchodku v kastli.

ako bolo uvedene najlepsie napichnut pin na pripojenej ecu a pomerat signal od AFM.

V manualy na S13 je vsetko krasne popisane, ako sa diagnostikuje AFM, ako sa premeriava kablez.

Knock senzor neries - nie je podstatny

treba aj knock poriesit, ale az uplne nakoniec... nie je potrebny, ale musi byt nahradeny 500Kohm odporom, ECU by nemala mat chybu knock, v urcitej oblasti znizuje zbytocne predzapal...